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英飞凌以100亿美元收购赛普斯半导体公司欧亿技
时间: 2019-08-02 14:38 浏览次数:
英飞凌科技(Infineon Technologies)表示, 欧亿平台 将斥资101亿美元收购赛普斯半导体(Cypress Semiconductor),使其成为全球最大的汽车芯片生产商,并扩大规模,在物联网领域取得成功。该交易
 

欧亿平台 英飞凌以100亿
 
 
 
英飞凌科技(Infineon Technologies)表示,欧亿平台将斥资101亿美元收购赛普斯半导体(Cypress Semiconductor),使其成为全球最大的汽车芯片生产商,并扩大规模,在物联网领域取得成功。该交易还突显出全球芯片行业的规模吸引力。近年来,随着企业为应对高成本和增长放缓而进行整合,全球芯片行业已被重塑。
 
总部位于加州圣克拉拉的Cypress销售电脑芯片和连接产品,英飞凌表示,这些产品将包括传感器、安全和电源半导体。一旦交易完成,英飞凌计划开始销售针对从洗衣机到自动驾驶汽车等数十亿种不同设备的新型芯片组合。这意味着几乎任何电池供电或使用电动机或电源。
 
英飞凌首席执行官莱因哈德•普洛斯(Reinhard Ploss)表示,这笔“里程碑式的”交易将推进英飞凌在工业和汽车业的雄心。他在周一的分析师电话会议上表示:“我们的商业模式正变得更加强劲,我们正在加速盈利增长,并增强英飞凌的盈利能力。”“通过这笔交易,欧亿技术分析我们将能够为客户提供最全面的投资组合,将现实与数字世界连接起来,”他补充说。
 
该交易是在整体半导体需求放缓之际达成的。英飞凌将其4月份的年度销售预期从100亿美元下调至92亿美元,将原因归咎于全球汽车生产疲软和中国经济的不确定性。英飞凌警告称,2019年下半年的销售增长将低于预期。IHS Markit的数据显示,2019年全球芯片销量预计将下降8%,创下10年来的最大年度降幅。
 
英飞凌同意以每股23.85美元的价格收购Cypress,这一价格较该公司在有关潜在交易的报道公布前的股价高出50%以上。英飞凌说,对Cypress的收购要约也比该公司上个月的平均股价高出约45%,是去年销售额的4.5倍。该公司承认,这个价格是“一大笔钱”,但表示增长机会是值得的。
 
这笔交易使英飞凌领先于NXP半导体公司,成为全球汽车芯片领域的领导者,该领域已经占英飞凌销售额的40%以上。英飞凌目前是全球最大的电力半导体生产商,与NXP共同占据安全芯片市场的领先地位。英飞凌表示,在交易完成后,它将控制13%的汽车芯片市场。Cypress的客户包括Continential、德尔福(Delphi)和丰田(Toyota)等。
 
这笔交易也是该公司对物联网有史以来最大的押注。Cypress说,其与物联网相关的业务每年平均增长12%至14%。物联网占其销售额的近30%。该公司的USB、Wi-Fi和蓝牙硬件和软件可以用来连接各种各样的设备到互联网。这笔交易还巩固了英飞凌在32位微控制器市场的地位。
 
IHS Markit表示,英飞凌是全球第11大半导体供应商。一旦该交易在2019年下半年或2020年上半年完成,合并后的公司将占据第八位,超过意法半导体和东芝。柏树董事长史蒂夫•阿尔布雷希特(Steve Albrecht)表示,这笔交易将“创造出越来越重要的产品机遇,在竞争激烈的汽车、工业和消费市场上发挥作用。”
 
自2016年以来一直担任Cypress首席执行官的哈桑纳尔-库利(Hassane El-Khoury)表示,合并后的公司将充分利用“网络连接和计算需求的大幅增长”。他补充说:“我们将共同确保更安全、更无缝的连接,并提供更完整的硬件和软件,以加强我们客户在其终端市场的产品和技术。”El-Khoury说,这两家公司“非常契合”。
 
拥有近4.1万名员工的英飞凌表示,其规模效益将在10年内实现15亿美元的年销售额增长。该交易还使其芯片开发工作多样化:拥有5800名员工的Cypress公司将85%的研发资金用于连接和物联网电脑芯片。在其2019年25亿美元的收入中,这一数字达到3亿美元。
 
英飞凌以前也收购过新业务。2014年,该公司同意斥资30亿美元收购国际整流器公司,扩大其在电力半导体领域的市场份额。英飞凌对Cypress的收购是其有史以来最大的一笔交易,预示着芯片行业可能会进一步整合。根据IC Insights的数据,2015年宣布的收购金额超过1050亿美元,但在2018年跌至250亿美元。
 
该公司的许多最接近的竞争对手也在寻求接触新市场的客户,扩大产品供应。今年5月,NXP表示将斥资17.5亿美元收购Marvell的无线连接业务。收购的Wi-Fi和蓝牙产品的销量预计到2022年将翻一番。今年3月,On Semiconductor同意以11亿美元收购Quantenna Communications,进军Wi-Fi产品市场。
 
英飞凌对Cypress的收购着眼于汽车行业的未来。根据Strategy Analytics的预测,汽车中半导体含量的平均价值预计将从2018年的每辆300美元至1000美元,升至2023年的400美元至1500美元。Cypress预计,到2023年,欧亿平台产品替您节省成本其每辆汽车的销量将从2018年的约90美元翻番至180美元,而其汽车销量将以8%至12%的平均年增长率增长。
 
Cypress销售的微控制器可用于仪表盘显示器、汽车集群和车身控制模块,用于打开和关闭窗户、锁门和开锁,或打开和关闭挡风玻璃雨刷。该公司的USB、蓝牙和Wi-Fi芯片也可用于汽车。Cypress公司引进了NOR闪存,具有高带宽和高续航能力,可用于先进的驾驶员辅助系统(ADAS)。
 
英飞凌自称控制着约11%的汽车芯片市场,其销售的芯片可以控制汽车的加速、转向和刹车。英飞凌的Aurix mcu还被用于识别雷达和其他传感器的信息,并管理汽车的发动机、变速器或电力系统。普劳斯说:“我们的合作涵盖了汽车中所有的电子架构。”“我们正在显著地增强自己。”
 
英飞凌在电力半导体领域占据了近20%的市场份额,该公司也将电动汽车生产的增长作为支撑。该公司销售可防止过热并提高电动汽车和混合动力汽车能效的分立动力装置和其他解决方案。该公司的离散体是基于硅(Si),碳化硅(SiC)和氮化镓(GaN)。英飞凌还提供雷达传感器和车内网络芯片。
 
英飞凌表示,预计合并后的公司在可预见的未来年销售额将增长9%以上。报告还认为,从2022年开始,规模经济每年将消除2亿多美元的重叠成本。不过,英飞凌的股东们发现了这笔交易的问题:周一宣布收购消息后,英飞凌的股价下跌了8%。消息传出后,柏树股价上涨约24%。
 
英飞凌(Infineon)收购Cree旗下Wolfspeed子公司的努力失败后,这笔交易还面临着监管方面的不确定性。在美国外国投资委员会(Committee on Foreign Investment in The United States,简称CFIUS)以国家安全为由提出质疑后,该交易于2017年被放弃。该机构负责评估对美国企业的收购,近年来,随着美国采取措施保护其技术产业,该机构已成为重大交易的看门人。
 
该协议也是对特朗普政府围绕芯片的保护主义政策的最新考验。去年,特朗普总统否决了博通(Broadcom)以1170亿美元收购高通(Qualcomm)的交易,指出这可能会损害美国在5G技术方面的领导地位。英飞凌表示,如果交易在监管压力下失败,它将不得不向赛普斯支付4.25亿美元,而如果英飞凌出价高于英飞凌,赛普斯将支付3.3亿美元的分手费。
 
该公司淡化了外界对该交易可能被美国或中国监管机构破坏的担忧。虽然Wolfspeed向航空航天和国防客户销售芯片,但Cypress专注于工业和汽车应用,从监管的角度来看,这些应用不太敏感。普洛斯表示,他对获得监管部门的批准感到“相当放心”。“这和狼速的情况完全不同。”
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